الآن يتم استخدام وحدة التحكم في المحرك على نطاق واسع ، لذلك عند استخدام وحدة التحكم في محرك الخطوة ، سيكون هناك الكثير من المتاعب ، على سبيل المثال عندما نستخدم وحدة التحكم في محرك السائر ، غالبًا ما تكون ظاهرة الحمى ، فكيف يتم تقليل وحدة تحكم محرك السائر من الحمى؟ دعونا نتعرف. الحرارة ، يمكن أن تقلل من وحدة التحكم في المحرك لتقليل تلف النحاس والحديد. لتقليل تلف النحاس له اتجاهين ، وهما تقليل المقاومة والتيار. هذا يتطلب منا في اختيار النوع ، حاول اختيار المقاومة هي التيار الصغير المصنوع من المحرك. بالنسبة للمحرك ثنائي الطور ، يمكن استخدامه في سلسلة من المحرك لا يحتاج إلى محرك بالتوازي. ومع ذلك ، فإن هذا في كثير من الأحيان يتعارض مع عزم الدوران ومتطلبات السرعة العالية. بالنسبة لوحدة التحكم في محرك السائر المحددة ، يجب الاستفادة الكاملة من محرك وظيفة التحكم في التدفق التلقائي وقدراتهم غير المتصلة بالإنترنت ، فإن السابق في محرك السائر يقلل تلقائيًا من وحدة التحكم الحالية التي يستريح ، فإن الأخير قطع التيار. بالإضافة إلى ذلك ، نظرًا لوجود شكل موجة حالي قريبة من الجيب ، فإن تقسيم التقسيم المتناسق صغير ، وبالتالي فإن حمى تحكم المحرك المتداخل أصغر. عدد قليل جدا من الطرق لتقليل فقدان الحديد ومستوى الجهد. في حين أن القيادة عالية الجهد لتحكم محرك الخطوة يمكن أن تحسن خصائص سرعة وحدة التحكم في المحرك ، ولكن يمكن أن تزيد أيضًا من وحدة تحكم المحرك من الحمى. يجب اختيار مستوى جهد القيادة المناسب ، في نفس الوقت ، مع الأخذ في الاعتبار الاستقرار العالي للتردد والتدفئة ، مثل مؤشرات الضوضاء. تعد وحدة التحكم في محرك السائر كمحركات للتكامل الكهروميكانيكي ، أحد المنتجات الرئيسية للتكامل الكهروميكانيكي ، ويستخدم على نطاق واسع في أنواع مختلفة من نظام التحكم التلقائي. مع تطوير تكنولوجيا الإلكترونيات الدقيقة وتكنولوجيا الكمبيوتر ، تم استخدام الطلب المتزايد على مراقب محرك السائر ، وفي مختلف مجالات الاقتصاد الوطني على نطاق واسع.
