الآن يتم استخدام وحدة التحكم في المحرك السائر على نطاق واسع، لذلك عند استخدام وحدة التحكم في المحرك السائر سيكون هناك العديد من المشاكل، على سبيل المثال عندما نستخدم وحدة التحكم في المحرك السائر غالبًا ما تكون ظاهرة الحمى، فكيف يمكن تقليل الحمى من وحدة التحكم في المحرك السائر؟ دعونا نتعرف. الحرارة، يمكن أن تقلل من وحدة تحكم المحرك لتقليل تلف النحاس والحديد. لتقليل أضرار النحاس له اتجاهان، وهما تقليل المقاومة والتيار. وهذا يتطلب منا عند اختيار النوع، أن نحاول اختيار مقاومة صغيرة، وتصنيف تيار صغير للمحرك. بالنسبة للمحرك ثنائي الطور، يمكن استخدامه في سلسلة من المحركات ولا يحتاج إلى محرك بالتوازي. ومع ذلك، فإن هذا غالبًا ما يتعارض مع عزم الدوران ومتطلبات السرعة العالية. بالنسبة لوحدة التحكم في محرك السائر المحدد، يجب الاستفادة الكاملة من محرك وظيفة التحكم في التدفق التلقائي وإمكانيات عدم الاتصال بالإنترنت، فالأول في محرك السائر يقلل تلقائيًا من استراحة وحدة التحكم الحالية، والأخير يقطع التيار ببساطة. بالإضافة إلى ذلك، نظرًا لأن شكل الموجة الحالي قريب من الجيب، فإن توافق محرك التقسيم الفرعي صغير، وبالتالي فإن حمى وحدة التحكم في المحرك المتدرج تكون أصغر. هناك طرق قليلة جدًا لتقليل فقدان الحديد، بما في ذلك مستوى الجهد الكهربي. في حين أن القيادة ذات الجهد العالي لوحدة التحكم في المحرك المتدرج يمكن أن تحسن خصائص سرعة وحدة التحكم في المحرك، ولكنها يمكن أن تزيد أيضًا من حمى وحدة التحكم في المحرك. ينبغي اختيار مستوى جهد القيادة المناسب، في نفس الوقت، مع الأخذ في الاعتبار استقرار التردد العالي والتدفئة، مثل مؤشرات الضوضاء. تعد وحدة التحكم في المحرك السائر كمحركات للتكامل الكهروميكانيكي، واحدة من المنتجات الرئيسية للتكامل الكهروميكانيكي، وتستخدم على نطاق واسع في أنواع مختلفة من نظام التحكم الآلي. مع تطور تكنولوجيا الإلكترونيات الدقيقة وتكنولوجيا الكمبيوتر، تم استخدام الطلب المتزايد على وحدة التحكم في المحركات السائر، وفي مختلف مجالات الاقتصاد الوطني على نطاق واسع.
