በአገልግሎት ላይ ያለ ብሩሽ የሌለው የሞተር መቆጣጠሪያ ትኩረት የሚሹ ጉዳዮች

ጥቅም ላይ የዋለው ብሩሽ-አልባ የሞተር ተቆጣጣሪ ለብሩሽ-አልባ ዲሲ ሞተር መቆጣጠሪያ ጉዳዮች ትኩረት መስጠት አለበት ፣ ምክንያቱም የአጠቃቀም መስክ የበለጠ እና የበለጠ ትልቅ ፣ ብዙ ደንበኞችን መጠቀም ፣ አጠቃቀሙ ከጊዜ ወደ ጊዜ እየጨመረ ነው ፣ በገበያው ውስጥ ብሩሽ-አልባ ዲሲ የሞተር ተቆጣጣሪ ውድቀት መጠን እንዲሁ እና ማደግ አለበት። ብሩሽ የሌለው የሞተር መቆጣጠሪያ መሰረታዊ በንድፍ ውስጥ ከጥገና ነፃ ነው ፣ ግን በጥቅም ላይ ካልሆኑ ትኩረት ካልሰጡ ለመበላሸት በጣም ቀላል ናቸው ፣ ስለሆነም ብሩሽ የሌለው የሞተር መቆጣጠሪያ ምን ነጥቦችን ስንጠቀም ትኩረት መስጠት አለብን? (1) ከመገንጠሉ በፊት የተጣራ የገጽታ ብናኝ፣ ብሩሽ የሌለው ዲሲ ሞተር መቆጣጠሪያ እና የተቦረቦረ ንጹህ የገጽታ ቆሻሻ ለመንፋት የታመቀ አየር መጠቀም ይፈልጋሉ። (2) የሞተር መቆጣጠሪያን የመፍቻ ሥራን ይምረጡ ፣ የቦታውን አካባቢ ያፅዱ። (3) ብሩሽ አልባ ዲሲ ሞተር መቆጣጠሪያ መዋቅር ባህሪያት እና የቴክኒክ ጥገና መስፈርቶች ጋር የሚታወቅ። (4) አስፈላጊ መሳሪያዎችን ፣ ልዩ መሳሪያዎችን ጨምሮ) እና መሳሪያዎችን ለማፍረስ ዝግጁ ። (5) የሞተር ተቆጣጣሪውን አሠራር ጉድለቶች የበለጠ ለመረዳት ፣ የፍተሻ ሙከራ በሚያደርጉበት ጊዜ ከመፍረሱ በፊት ሁኔታዊ ሊሆን ይችላል። ለዚህም የሞተር መቆጣጠሪያውን በሎድ ፍተሻ ያዙሩት፣ የሞተር መቆጣጠሪያውን በዝርዝር ይመልከቱ የተለያዩ ክፍሎች እንደ ሙቀት፣ ድምጽ፣ ንዝረት እና የቮልቴጅ፣ የአሁን፣ የፍጥነት ወዘተ የመሳሰሉትን ይፈትሹ እና ከዚያ ጭነቱን ያላቅቁ፣ ጭነት የሌለበት የፍተሻ ሙከራ ያድርጉ፣ ያለጭነት መጥፋት እና ያለ ሎድ ጅረት ይለካል እና ይመዘገባል። (6) የኃይል እና የውጭ ግንኙነትን ያቋርጡ, ብሩሽ የሌለው ዲሲ ሞተር መቆጣጠሪያ መፍረስ መዝገቡን ያጠናቅቃል. (7) ተገቢውን የቮልቴጅ ማገጃ መቋቋምን በሜገር ፈተና ሞተር ተቆጣጣሪ ምረጥ፣ከዘ ታይምስ ጥገና ጋር ለመራመድ የኢንሱሌሽን መቋቋምን ከዳኛ የኢንሱሌሽን ለውጥ አዝማሚያ እና ሁኔታ ጋር ሲነፃፀር፣የሞተር መቆጣጠሪያው በተለያየ የሙቀት መጠን መለካት አለበት የኢንሱሌሽን የመቋቋም እሴት ወደ ተመሳሳይ የሙቀት መጠን፣አማካይ ወደ 75 ℃ ልወጣ። (8) የመምጠጥ ሬሾን K ፣ የመምጠጥ ሬሾው ከ 1. 33 በላይ በሚሆንበት ጊዜ ፣ ​​የሞተር ተቆጣጣሪው መከላከያ ወይም የእርጥበት መጠን በእርጥበት ሊነካ እንደሚችል ያሳያል ። ጥቅም ላይ በሚውልበት ጊዜ የብሩሽ የዲሲ ሞተር ክፍሎችን እና መሳሪያዎችን ተቆጣጣሪው ፣ ጥገናን ለመከታተል ትኩረት ልንሰጥበት የሚገባን ቦታ ነው ፣ በአንድ የጉዳት ገጽታ ውስጥ ያሉ መሳሪያዎች ምናልባት ችላ የተባሉ ጥቃቅን ዝርዝሮች ፣ ምናልባትም የሞተር መቆጣጠሪያው በትክክል ሳይጫን ሲቀር ፣ ያለ ከባድ ቀዶ ጥገና ጥቅም ላይ ሊውል ይችላል ፣ ግን ምክንያቱ ምንም ይሁን ፣ በመጨረሻው ትንታኔ ፣ ብሩሽ-አልባውን dc ሞተሩን ስንጠቀም ተቆጣጣሪው ለቁስ ተቆጣጣሪ ትኩረት ይስጡ ። መጠቀም.